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減速機斷軸原因有哪些?
發(fā)布時(shí)間:2019-05-15    點(diǎn)擊次數:次   
電機連接減速機,通過(guò)電能轉換為機械能,輸出軸安裝帶輪或聯(lián)軸器,通過(guò)皮帶或聯(lián)軸器配合傳遞轉矩,帶動(dòng)設備運轉做功。這對減速機裝配有很高的要求,如果減速機輸出端同心度不高就會(huì )出現減速機斷軸現象。電機軸斷軸情況發(fā)生負荷側,主要可能出現在前軸承支承處、有明顯的刀痕

處、肋板與主軸的結合處、軸肩處及有槽的地方。那怎樣才能避免減速機斷軸呢?
 
 
減速機選型錯誤使減速機扭矩不夠,很多客戶(hù)在進(jìn)行減速機選型的時(shí)候,片面的認為只要斜齒輪減速機的額定輸出扭矩滿(mǎn)足工作要求就可以了,其實(shí)不然,是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比,獲得的數值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速的額定輸出扭矩,二是同時(shí)還要考慮其驅動(dòng)電

機的過(guò)載能力及實(shí)際中所需大工作扭矩。理論上,用戶(hù)所需大工作扭矩。定要小于它的額定輸出扭矩的2倍。減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍,并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁,那么終也會(huì )使減速機斷軸。當選用的材料為優(yōu)良碳素結構鋼和合金鋼且未經(jīng)過(guò)

有效的熱處理時(shí),材質(zhì)性能差、強度不夠。

如果設備安裝有問(wèn)題,電機軸在設計和工藝上經(jīng)常有各種槽(如越程槽、卸載槽等)、階梯過(guò)渡處和軸肩等結構,如果槽結構不合理或不均勻、過(guò)渡圓角太小、軸徑變化較大等,電機軸在交變應力的作用下,減速機的輸出軸及其負載被卡住了,這時(shí)驅動(dòng)電機的過(guò)載能力依然會(huì )使其不斷加大出

力,這些部位的應力分布會(huì )極不均勻,在應力特別高的部位逐步形成微觀(guān)裂紋且逐漸擴展,后導致突然脆性斷裂。尤其是有些應用場(chǎng)合需要嚴格遵守這準則,這不僅是對機器的保護,更主要的是避減速電機的輸出軸就被扭斷。

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